2 variantes sont disponibles: le WOW 774 is 4.0 kW a un débit optimal de 45 Km / h, est accepté L1e et peut également pour cette raison être conduit par des jeunes de 14 ans et le WOW 775, en revanche, est extra puissant (5.0 kW) et atteint également un débit optimal de 85. Il existe 3 modes de conduite: ECO qui limite la consommation au maximum;
CITY qui limite la puissance ainsi que la vitesse à 45 Km/ h (774) ainsi qu’à 75 Km/ h (775 ); SPORT qui fournit une puissance optimale et limite également la vitesse à 45 Km/ h (774) ainsi qu’à 85 Km/ h (775 ).
Moteur électrique et également batteries super soco tc max 125cc moto. Le moteur électrique asynchrone sans balais est placé au centre et dispose d’un entraînement par courroie crantée. Les deux moto cross electrique batteries lithium-ion amovibles se trouvent à l’arrière de la selle. Une solution qui rend le remplacement facile et aussi très rapide.
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Les batteries ont une tension de 72V ainsi qu’une capacité de 32Ah/ 2,3 kWh pour le 774 avec batterie “STANDARD” (batterie “PLUS” de 42Ah/ 3,0 kWh offerte sur demande), ainsi que 42Ah/ 3,0 kWh pour le 775 avec batterie “PLUS”.
Le temps de charge, de 0% à 100%, est d’environ 5 heures pour un coût inférieur à 1 Euro, pour une autonomie proclamée, il atteint 110 kilomètres pour le 774 (avec batterie PLUS) ainsi que 95 kilomètres pour la version 775. Le poids de la batterie est de 15 kg pour la batterie” super soco tc max 125cc moto “et également de 18 kg pour la batterie” PLUS”. Le positionnement particulier des batteries permet de conserver un espace suffisant sous la selle de 50 litres. Le cadre est et dispose également d’un double berceau équipé de roues de 16 “avec des pneus 100/80 à l’avant ainsi que 120/80 à l’arrière.
Le freinage est garanti par un système hydraulique avec 2 disques de 220 mm super soco tc max prix rond et également un arrêt CBS incorporé (uniquement sur le modèle 775). Les freins mécaniques sont en outre accompagnés d’un système numérique scooter electrique. Une option pour les freins à disque, qui peut être activé par un interrupteur sur les commandes idéales, ce qui transforme 80% de la puissance cinétique en recharge de la batterie.
Le WOW mesure 2077mm de taille, 1167mm d’élévation et prix rond super soco tc max aussi 725mm de largeur, le poids est de 93kg pour le 774 et 95kg pour le 775. “Pour pouvoir comprendre notre vision de WOW, pour aider le monde à avancer dans les instructions d’un avenir écologique et extra-durable, nous avons souhaité construire un produit capable de relier le fossé psychologique des consommateurs, entre l’essence et l’électricité – explique Diego Gajani, Directeur général de WOW
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C’est pourquoi nous avons effectivement décidé de concevoir un tout nouveau produit identifié par un design moderne, chic et aussi original, avec une liberté formidable ainsi que des performances particulièrement excellentes, qui a la capacité d’affronter les scooters pétroliers les plus efficaces en termes de performances générales equivalent 2019 super soco tc max vitesse vintage, de commodité d’utilisation et de tarif “. Les scooters électriques WOW seront d’abord proposés chez plus de 40 concessionnaires nationaux du réseau;
En six variantes de couleurs – rouge, bleu électrique, vert carburant, blanc, gris et anthracite -, à un taux de 4 250 euros pour la variation. WOW 774 avec batterie REQUISE de 32 Ah (2 857 EUR avec récompense de 40% et mise au rebut) ainsi que 4 990 EUR pour le super soco tc max equivalent 2019 (avec récompense de 40% et mise au rebut).
Alors que le scooter à hydrogène Suzuki est déjà en circulation, la maison japonaise a en fait déposé plusieurs brevets pour les voitures électriques. Le dernier dans l’ordre séquentiel concerne un scooter de mobilité supplémentaire de pointe mais typique. Que la propagation des deux-roues électriques commence par des scooters est plus grande qu’établie et il suffit de regarder les chiffres des ventes mondiales dans le secteur ainsi que les premières nouvelles provenant des énormes producteurs.
Suzuki a ouvert la voie avec le scooter de mobilité à pile à combustible, présenté en 2009, également vu dans une version mise à jour à super soco tc max 125 cm3 occasion et ensuite sur les routes japonaises en 2017 où la phase de dépistage a commencé. En Europe, son homologation avait déjà été obtenue en 2011.
La société japonaise est normalement. traitant des versions électriques traditionnelles ainsi que a récemment soumis encore plus de licences associant des scooters ainsi que des motos. Celui récemment signé concerne un scooter de taille moyenne, néanmoins l’objet du brevet n’est pas l’automobile elle-même mais plutôt certains services techniques pris en charge.
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La composante” visuelle ” est pour cette raison simplement une mesure, tandis que le cœur du brevet est la conception du complexe moteur-batterie-onduleur. Généralement, ces systèmes sont logés en différents points du véhicule (le moteur est souvent relié au centre arrière), alors que dans ce cas il a été choisi de les réduire pour des raisons commerciales et surtout pour beaucoup moins de zones habitées. Suzuki brevète une moto hybride modulaire. Le nouveau scooter super soco tc max est présenté en Inde. En bref, il reste de la place pour remplir les compartiments, par exemple.
Un aspect principal de cette licence est le système de refroidissement à air forcé qui doit maintenir des températures loin non seulement du moteur. Il y a ensuite des conduits d’air, un ventilateur de refroidissement de taille adéquate ainsi que des conduits d’air pour l’aération de l’air chaud à l’arrière du super soco tc max. Un autre attribut unique est l’entraînement par chaîne final, mais il pourrait être remplacé par une courroie crantée beaucoup plus fonctionnelle évidemment.
De nouveaux graphismes ainsi que de nouvelles nuances pour les tableaux d’avancement NGS et super soco tc max 125 cm3 occasion. Batterie améliorée pour les versions ES2 EVOlution et NGS2; une nouvelle gamme d’accessoires.
Une révolution dans le type et aussi le contenu web pour le tableau Askoll 2021. Les scooters électriques NGS et eS Development transforment leur design avec de nouvelles nuances et de nouveaux graphismes. La gamme NGS est actuellement disponible dans des tons Anthracite Métallisé Mat pour super soco tc max vitesse vintage ainsi que Vert Pastel Brillant pour NG3, tous deux associés à des accents écologiques au citron vert qui deviennent la flexibilité électrique signature d’Askoll.